Renault F1 Team a commencé ses préparatifs du Grand Prix SOCAR d’Azerbaïdjan de Formule 1 lors d’un vendredi décousu sur le circuit urbain de Bakou.

Daniel Ricciardo a mené l’équipe en enregistrant le quinzième meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres, suivi deux places plus loin par Nico Hülkenberg.

Les deux pilotes n’avaient pu effectuer qu’un tour d’installation lors de la première session, arrêtée puis annulée en raison de dégâts sur la piste.

Alan Permane, Directeur sportif – Notes du programme technique
• Les EL1 ont été arrêtés en raison d’une plaque d’égout mal scellée sur le circuit. La séance n’a pas repris.
• Les deux pilotes ont effectué un tour d’installation avec les Pirelli tendres (rouge, C4).
• En EL2, Nico est parti avec les pneus médiums (jaune, C3), Daniel avec les tendres. Nico a chaussé les mêmes gommes plus tard.

Les enseignements du jour :
• Nous avons du travail à faire pour améliorer les voitures d’ici les qualifications de demain.

Nico Hülkenberg – R.S.19-02 #27
Essais libres 2 : 17e – 1’46’’717 – 24 tours

Nico : « C’est dommage que nous n’ayons pas eu autant de temps que prévu aujourd’hui, mais c’est pareil pour toutes les équipes après le problème en EL1 et les drapeaux rouges en EL2. La deuxième séance ne s’est pas très bien déroulée. Nous avons eu du mal dans des domaines tels que la mise en température des pneus, les niveaux d’appuis et la stabilité au freinage. Cela nous a compliqué la tâche, mais nous allons réfléchir ensemble afin de trouver des solutions pour demain. »

Daniel Ricciardo – R.S.19-03 #3
Essais libres 2 : 15e – 1’45’’483 – 15 tours

Daniel : « C’était une journée un peu saccadée. Lors de la deuxième séance, j’ai eu un tour propre qui avait l’air plutôt bon à ce moment-là. Nous avons bloqué les roues sur deux trains de pneus, d’où deux gros plats. Après cela, nous ne pouvions plus continuer. Nous avons des choses à régler d’ici demain, et nous devons notamment faire en sorte que le comportement de la voiture soit meilleur au freinage. »

Nick Chester, Directeur technique châssis : « La journée a été un peu décousue. Nous n’avons eu aucun roulage représentatif en EL1, puis nous avons eu du mal avec l’adhérence en EL2. Nous ne parvenions pas à mettre les pneus dans la fenêtre d’exploitation souhaitée, donc nous avons un peu de travail à faire ce soir. Nous n’utilisions probablement pas assez d’appuis et c’est quelque chose que nous allons étudier. La piste était poussiéreuse et ceci explique aussi pourquoi il était particulièrement difficile de rouler avec peu d’appuis. Nous n’avons pas trop de problèmes avec la voiture et nous sommes confiants de pouvoir faire mieux demain. »

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