| Chasis |
Monocasco de compuesto moldeado de fibra de carbono y aluminio en forma de panal, fabricado por Renault F1 Team y diseñado para obtener la máxima resistencia con un peso reducido. Grupo motopropulsor Renault E-Tech 19 instalado como componente autoportante. |
| Suspensión delantera |
Con triángulos superior e inferior de fibra de carbono que operan un balancín interno a través de un sistema de varilla de empuje. Todo ello conectado la barra de torsión y las unidades de amortiguación que, a su vez, están montadas dentro de la parte frontal del monocasco. Montantes de aluminio y ruedas de magnesio mecanizadas OZ. |
| Suspensión trasera |
Triángulos superior e inferior de fibra de carbono con barras de torsión accionadas por varillas de torsión y unidades de amortiguación montadas dentro de la caja de cambios. Montantes de aluminio y ruedas de magnesio mecanizadas OZ. |
| Transmisión |
Caja de cambios semiautomática de carbono con ocho velocidades y marcha atrás. Sistema de "cambio rápido" en funcionamiento para maximizar la velocidad de los cambios de marcha. |
| Sistema de combustible |
Célula de combustible de caucho reforzado con Kevlar de ATL. |
| Electrónica |
Unidad de control electrónico estándar MES-Microsoft. |
| Sistema de frenado |
Discos y pastillas de carbono. Pinzas de Brembo S.p.A. Cilindros maestros AP Racing. |
| Cabina |
Asiento del piloto extraíble fabricado anatómicamente en un compuesto de carbono y cinturón de seguridad con seis puntos de sujeción. Volante con levas integradas para cambio de marchas, embrague y RDS. |
